Dawiya jorîn a şokê bi laş an çarçoweya wesayîtê ve girêdayî ye, û dawiya jêrîn bi eksê ve girêdayî ye. Dema ku otomobîlek li ser rêyên neyeksan digere, laş dilerize. Vekêşkera şokê zû van vibrasyonan dimiçiqîne, berxwedana herikîna xweya şilavê bikar tîne da ku enerjiya lerizokan belav bike.
Piraniya otomobîlên nûjen şokkerên teleskopî bikar tînin. Dema ku çarçoveyek û ax bi hevûdu re tevdigerin, kêşana di navbera şilava hundurê şokê û dîwarên boriyê de berxwedanê li hember lerizînên laş diafirîne; ji vê berxwedanê re bi endazyarî tê gotin hêza damping. Hêza şilkirinê enerjiya lerizîna laş vediguherîne enerjiya germahiyê, ku ji hêla şil û xanî ve tê kişandin. Ji bo ku hûn rêwîtiyek xweştir û ewlehiyek çêtir bi dest bixin, hevsengiya şilkirinê li ser yek nirxek nayê sabît kirin, lê li gorî şert û mercên xebitandina gerîdeyê diguhezîne, û piştrast dike ku performansa sekinandinê her gav nêzîkê rewşa xweya çêtirîn e. Ji ber vê yekê, hin şokkerên gerîdeyê têne verast kirin û dikarin bixweber li ser bingeha nîşaneyên sensor hilbijêrin.
